HK]广深铁路股份:2021年中期业绩公告

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  一、 公司董事會(「董事會」)、監事會及董事、監事、高級管理人員保證本中期報告內容的真實、準確、完整,

  四、 公司董事長武勇、董事總經理胡酃酃、總會計師羅新鵬、財務部長劉啓義聲明:保證本中期報告中財務報

  本中期報告中如有涉及未來計劃、發展戰略等前瞻性描述,均不構成公司對投資者的實質承諾,投資者及

  相關人士應當對此保持足夠的風險認識,並且應當理解計劃、預測與承諾之間的差異。

  九、 是否存在半數以上董事無法保證公司所披露中期報告的真實性、準確性和完整性

  公司已在本中期報告中詳細描述未來可能面對的風險,請查閱「董事會報告(含管理層討論與分析)」章節中

  備查文件目錄 (一)載有公司董事長、總經理、總會計師及財務部長簽名並蓋章的財務報表;

  註: 報告期內,公司「經營溢利、除稅前溢利和股東應佔綜合溢利」實現扭虧為盈,主要是因為報告期內公司營業收入有較大

  幅度的增長,且其增長幅度大於營業成本增長幅度所致。有關報告期內公司營業收入和營業成本變化的詳細分析,請參

  報告期內,公司作為一家鐵路運輸企業,主要經營鐵路客貨運輸業務,並與香港鐵路有限公司合作經營過港直

  通車旅客列車運輸業務,同時還受委託為武廣鐵路、廣珠城際、廣深港鐵路、廣珠鐵路、廈深鐵路、廣東鐵路、

  南廣鐵路、貴廣鐵路、珠三角城際、茂湛鐵路、深茂鐵路和梅汕鐵路等提供鐵路運營服務。

  鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程,是綜合交通運輸體系的骨幹和主要交通方式之一,在我

  國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。自2004年國務院批准實施《中長期鐵路網規劃》以來,我國鐵路實現

  了快速發展,從總體上看,當前我國鐵路運能緊張狀況基本緩解,瓶頸制約基本消除,基本適應經濟社會發展需

  要,但也應該看到,與經濟發展新常態要求、與其他交通運輸方式、與發達國家水平相比,我國鐵路仍然存在路

  網佈局尚不完善、運行效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。截至2020年底,全國鐵路營業里程達到14.63

  萬公里,其中高速鐵路運營里程超過3.79萬公里。2021年上半年,全國鐵路累計發送旅客13.65億人次,同比增

  2021年上半年,公司營業收入為人民幣96.68億元,比上年同期的人民幣74.57億元增長29.65%,其中,客運、

  貨運、路網清算及其他運輸服務、其他業務收入分別為人民幣29.41億元、9.97億元、52.53億元及4.77億元,分

  別佔總收入的30.42%、10.31%、54.34%及4.93%;經營溢利為人民幣5,067.3萬元,同比扭虧為盈(上年同期為

  人民幣-7.62億元);股東應佔綜合溢利為人民幣427.7萬元,同比扭虧為盈(上年同期為人民幣-6.14億元)。

  客運是本公司最主要的運輸業務,包括廣深城際列車、長途車和過港(香港)直通車運輸業務。下表所列為本期

  . 客運收入和旅客發送量增長的主要原因為:(1)報告期內,儘管國內新冠肺炎疫情不斷出現多點散發的情

  況,但總體形勢基本保持穩定,因此鐵路客流量同比呈現較大幅度的恢復性增長;(2)自2021年4月1日起,

  貨運是本公司重要的運輸業務。下表所列為本期貨運收入及貨物發送量與上年同期之比較:

  . 貨運收入和貨物發送量增長的主要原因為:報告期內,公司充分利用客流下降釋放出的運輸能力,大力實

  施「以貨補客」經營策略,積極開展「貨運增量行動」,充分挖掘貨運資源,並加強貨物運輸組織,貨物運輸

  公司提供的路網清算及其他運輸服務主要包括客貨運路網清算、提供鐵路運營、機客車租賃、乘務服務以及行

  包運輸等服務項目。下表所列為本期路網清算及其他運輸服務收入與上年同期之比較:

  . 路網清算服務收入增長的主要原因為:報告期內國內新冠肺炎疫情形勢總體保持穩定,鐵路客貨運輸列車

  . 其他運輸服務收入增長的主要原因為:報告期內鐵路客流量呈現較大幅度的恢復性增長,公司為其他鐵路

  公司其他業務主要包括列車維修、列車餐飲、租賃、存料及供應品銷售、商品銷售及其他與鐵路運輸有關的業

  務。2021年上半年,其他業務收入為人民幣4.77億元,較上年同期的人民幣3.72億元增長28.23%,增長的主要

  . 主營業務成本增長的主要原因為:(1)報告期內公司客貨運量、提供鐵路運營服務工作量增加以及組織開行

  的列車對數增加,相應的設備租賃及服務費、工資及福利、物料消耗及水電、貨物裝卸費等運輸支出增加;

  . 其他業務成本增長的主要原因為:報告期內公司提供的列車維修、存料及供應品銷售、列車餐飲等其他業

  報告期內,公司未進行股票、權證、可轉換債券等證券投資,亦未持有或買賣其他上市公司、非上市金融企業股

  於報告期末,公司持有賬面價值為人民幣377,631,000元的以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資

  報告期內,公司不存在單個子公司的淨利潤或單個參股公司的投資收益對公司淨利潤影響達到10%以上的情況。

  展望2021年下半年,儘管國內外環境依然複雜多變,但相信在黨中央、國務院的堅強領導下,在各地區各部門

  的共同努力下,我國經濟將持續穩定恢復,經濟發展將繼續呈現穩中加固、穩中向好態勢。面對有利經營環境,

  本公司將以習新時代中國特色社會主義思想為指導,堅持穩中求進工作總基調,按照國家、行業主管部門

  的決策部署,統籌發展和安全,統籌疫情防控和鐵路安全穩定、改革發展、黨的建設等各項工作,奮力實現公司

  (一) 疫情防控方面:堅持把抓好疫情防控作為做好各項工作的前提,保持對疫情防控的高度警覺,嚴格落實常

  (二) 運輸安全方面:堅持預防為主、防治結合,實現對安全隱患的精准排除和對安全風險的精准防控,切實抓

  (三) 經營管理方面:一是要重點把握暑運、中秋、國慶等節假日契機,盡全力、用全能,全力做好「井噴式」大客

  流恢復準備工作;二是要大力實施「以貨補客」經營策略,堅持以市場為導向,增加和開拓運輸產品有效供

  給,更好滿足貨主日益增長的運輸服務需求;三是要樹牢過緊日子的思想,全面落實各項節支降耗措施,嚴

  控直接生產費支出、其他用工成本和採購支出;四是要利用好運價市場化浮動政策和各級政府扶持政策,

  報告期內,公司的資金來源主要為經營活動收入,資金運用主要為經營及資本性支出、繳納稅款等。公司現金流

  量穩定,公司認為有足夠的營運資金、銀行信貸及其他資金來源滿足經營發展的需要。

  於報告期末,公司無任何形式的借款。有關截止報告期末公司的資本性承諾和經營性承諾事項,已列載於財務

  於報告期末,公司無任何資產抵押或擔保情況,亦無任何委託存款,公司資產負債率(按負債期末餘額除以總資

  2、 持有的重大投資、附屬公司及聯營公司的重大收購及出售情況,以及未來作重大投資或購入資本資產的計

  報告期內,公司沒有持有任何重大投資,沒有進行有關附屬公司及聯營公司的任何重大收購及出售,亦無任何

  公司承受的外滙風險主要與美元及港幣有關。除進口採購業務及對境外投資者的股利支付以外幣進行結算外,

  公司的其他主要業務活動均以人民幣結算。人民幣不可自由兌換為其他外幣,其兌換受到中國政府所頒佈的滙

  率及外滙管制法規的限制。所有以外幣計價的貨幣性資產及負債均受到外幣滙率波動風險的影響。

  公司並未使用任何金融工具對沖外滙風險,目前主要通過監控外幣交易和外幣資產及負債的規模來最大程度降

  公司自1996年在聯交所和紐交所上市以及2006年在上交所上市以來,按照境內外有關《上市規則》和監管要求,

  結合公司實際,不斷完善公司治理結構,健全內部管理和控制制度,加強信息披露,規範公司運作。公司股東大

  會、董事會、監事會權責分明、各司其職,決策獨立、高效、透明。目前公司治理結構的實際情況與公司股票上

  報告期內,鑒於國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制,公司第一大股東廣鐵集團在行使法律、行政

  法規授予的行業主管行政職能過程中,需獲取本公司有關財務信息,由本公司於報告期內向其提供月度財務速

  報數據。對此,公司認真按照《內幕信息及知情人管理制度》的規定,加強對未公開信息的管理,及時提醒股東

  公司治理的完善是一項長期的系統工程,需要持續地改進和提高。公司將一如既往地積極根據有關規定及時更

  新完善公司內部制度,及時發現問題解決問題,夯實管理基礎,不斷提高公司規範運作意識和治理水平,以促進

  董事會現時由九位成員組成,其中三位為獨立非執行董事。執行董事在鐵路行業擁有多年經驗,而獨立非執行

  董事來自各行業,擁有不同背景和豐富經驗,具備適當的會計或相關的專業資格。

  董事會下設審核委員會和薪酬委員會,藉此監察公司有關方面的事務。每個委員會有特定職權範圍,並會定期

  審核委員會成員由董事會委任,現由三位獨立非執行董事組成,分別為馬時亨先生(審核委員會主席)、湯小凡

  先生和丘自龍先生,均具備合適的學歷和專業資格或相關的財務管理才能。公司董事會秘書唐向東先生任審核

  按照公司《審核委員會工作條例》的規定,審核委員會的主要職責包括但不限於審查公司及附屬公司的財務表現,

  確定有關審計的性質及範圍,以及監督公司內部控制建設和遵循有關法規的情況。審核委員會還會討論由內部

  審計、外聘核數師及監管機構所提出之各項建議,以確保所有合適的審核建議均已實行。審核委員會已獲得公

  公司2021年中期報告(包括截至2021年6月30日止6個月期間未經審計的中期財務報表)已經審核委員會審閱。

  公司薪酬委員會成員由董事會委任,現時由三位獨立非執行董事及兩位執行董事組成,分別為武勇先生、胡酃

  按照公司《薪酬委員會工作條例》的規定,薪酬委員會之主要職責是對董事及監事之個人薪酬進行檢討及向董事

  會作出建議。公司薪酬政策應根據公司業務發展戰略,支付合理薪酬以吸引及保留高素質人才。薪酬委員會從

  內部及外部信息掌握市場薪酬狀況和同業水平等,根據公司整體表現,擬定各董事及監事的薪酬並且向董事會

  公司一向致力於保持高水準的企業管治。報告期內,除關於建立提名委員會的《企業管治守則》條文之外,據公

  司及其董事所知,公司已符合聯交所《上市規則》附錄十四《企業管治守則》內所載之有關守則條文。

  截止報告期末,公司董事會經審慎考慮公司所處行業的政策環境和背景以及公司長期以來的企業管理架構,決

  定暫不成立提名委員會。而根據《公司章程》以及《股東提名董事候選人程序》的規定,在公司董事任期屆滿或者

  公司董事出現缺額時,單獨或者合併持有公司已發行股份百分之三以上的股東,可以書面提案的方式向公司提

  出非獨立董事候選人;單獨或者合併持有公司已發行股份百分之一以上的股東,可以書面提案的方式向公司提

  出獨立董事候選人,並且公司董事須經公司股東大會選舉產生,任期三年。董事任期屆滿,可以連選連任。

  公司已採納聯交所《上市規則》附錄十所載的《上市發行人董事進行證券交易的標準守則》(「《標準守則》」)和中國

  證監會《上市公司董事、監事和高級管理人員所持公司股份及其變動管理規則》(證監公司字[2007]56號)內的規

  定作為公司董事進行證券交易的守則。公司第四屆董事會第22次會議審議通過了《廣深鐵路股份有限公司董事、

  經向所有董事、監事和高級管理人員作出具體查詢後,公司確認全體董事、監事和高級管理人員於報告期內均

  經向所有執行董事、非執行董事及監事作出具體查詢後,公司確認全體執行董事、非執行董事及監事於報告期

  內均未持有任何與公司的業務直接或間接產生競爭,或可能產生競爭的業務上的權益。

  公司董事會秘書負責信息披露和投資者關係工作,公司制訂了《董事會秘書工作條例》、《信息披露管理辦法》,

  公司倡導尊重投資者、對投資者負責的企業文化,以充分的信息披露為基礎,通過開展多種形式的投資者關係

  活動,與投資者建立起順暢的溝通渠道,增進彼此的信任和互動,給予投資者充分的知情權和選擇權,並堅持回

  良好的信息披露能夠有效地搭建公司與投資者、監管機構和社會公眾之間溝通和認知的橋樑,使公司的價值得

  到更充分和廣泛的認識。歷年來,公司本著公開、公正、公平的基本原則,努力遵循相關法律和《上市規則》的規

  定,及時、準確地履行信息披露義務,並主動瞭解投資者的關注重點,有針對性地進行自願性的信息披露,增強

  報告期內,公司按時完成了2020年年度報告、2020年度內部控制自我評價報告、2020年度社會責任報告以及2021

  年第一季度報告的編製和披露工作,並及時發佈各類臨時公告及其他股東文件和資料,詳細披露了有關公司董

  事會、監事會和股東大會運作、經營狀況、投資、分紅派息、公司治理等多方面的信息。此外,公司一貫堅持在

  年度報告、中期報告中對經營和財務狀況以及影響業務表現的主要因素進行深入分析,以加深投資者對公司業

  在做好信息披露工作的基礎上,公司通過多種途徑與投資者保持有效的雙向溝通,向投資者傳遞其所關注的信

  息,增強其對公司未來發展的信心;同時廣泛收集市場反饋,提高公司治理和經營管理水平。

  1、 公佈投資者熱綫電話和投資者關係電子郵箱、設立網站投資者留言欄目,及時回應投資者的查詢。

  2、 定期召開業績說明會,與投資者積極開展良性互動,認真回答投資者普遍關注及現場提出的問題。

  3、 投資者和公眾可以通過公司網站,隨時查閱有關公司基本資料、公司治理規則、信息披露文件、董事、監

  4、 公司通過上交所為上市公司和投資者搭建的「e互動」平台,及時關注和回復投資者的留言。

  上市以來,公司一直堅持回報股東,1996年度-2019年度連續24年派發年度現金股息,累計派發現金股息約為人

  (一) 屬於環境保護部門公佈的重點排污單位的公司及其主要子公司的環保情況說明

  本公司下屬單位廣州機務段屬於廣州市生態環境局公佈的2021年廣州市水環境重點排污單位和土壤環境污染重

  點監管單位,廣州機務段已按照有關規定和當地政府主管部門的具體要求進行了環境信息公開,詳細內容參見

  於報告期末,公司員工總數為40,543人,比上年度末的41,286人減少743人,減少的主要原因為職工到齡退休形

  公司員工的薪酬主要由基本工資、績效工資以及福利計劃組成,基本工資包括崗位工資、技能工資以及按照規

  定在應付工資項目下列支的各項津貼、補貼,績效工資是指與經濟效益、社會效益掛鈎考核的工資,或按工作量

  計件考核的計件工資,或與員工崗位業績掛鈎考核的績效工資等,而福利計劃包括按照政策規定繳交的各項社

  公司實行勞動報酬與經濟效益、勞動效率、個人績效緊密掛鉤的薪酬分配政策,員工薪酬總量與公司經營效益

  緊密掛鉤。員工薪酬分配以崗位勞動評價為基礎,以員工績效考核為依據,即在工資分配中,以不同崗位的勞動

  技能、勞動責任、勞動強度和勞動條件等基本勞動要素評價為依據確定員工的基本工資標準,以員工的技術業

  務水平和實際付出的勞動數量、質量評價為依據確定員工的實際勞動報酬,充分發揮分配製度在公司激勵機制

  報告期內,公司共有職教專職管理人員105人,共有454,494人次參加了各類職業培訓,主要包括崗位規範化培

  訓、適應性培訓、資格性培訓和繼續教育等,完成全年培訓計劃的50%,培訓支出約為人民幣968.59萬元。

  根據國家政策和行業法規的規定,公司為員工提供了一系列保險和福利計劃,主要包括:住房公積金、養老保險

  (基本養老保險、補充養老保險)、醫療保險(基本醫療保險、補充醫療保險、生育醫療保險)、工傷保險和失業

  於2019年10月30日,公司與中國鐵路(包括廣鐵集團及其子公司)訂立了為期三年的綜合服務框架協議,該協議

  報告期內,公司發生的與日常經營相關的關聯公司交易,已列載於財務報表附註15和16。公司確認下述交易屬

  於聯交所《上市規則》第14A章下所述的關連交易(包括持續關連交易),並且同時屬於財務報表附註15和16所列

  載的關聯公司交易。就下述交易,公司已遵守聯交所《上市規則》第14A章的規定和要求。

  (五) 公司與存在關聯關係的財務公司、公司控股財務公司與關聯方之間的金融業務

  (三) 於報告期末,就公司董事、監事及高級管理人員所知,公司根據《證券及期貨條例》第XV分部第

  336條須存置的登記冊記錄,以下人士(公司董事、監事或高級管理人員除外)持有公司的股份及

  除以下披露者外,於報告期末,公司按《證券及期貨條例》第352條而須備存的登記冊中無任何公司的董事、監事

  或最高行政人員持有公司或任何相聯法團(定義見《證券及期貨條例》)之股份、相關股份及債務證之權益及淡倉

  (包括根據該條例條文而擁有或被視為擁有之權益及淡倉)的記錄;公司亦無接獲任何董事、監事或最高行政人

  員根據聯交所《上市規則》附錄十之《標準守則》規定而須通知公司及聯交所之該等權益及淡倉的通知。公司亦無

  授予公司之董事、監事、最高行政人員或彼等之配偶或18歲以下子女任何認購公司之股本或債務證券之權利。

  由公司董事、監事或最高行政人員擔任董事或僱員的其他公司並未擁有根據《證券及期貨條例》第XV部第2及第3

  截止報告期末,除上述第一大股東外,公司無其他持股10%或以上的法人股東(不包括香港中央結算(代理人)有

  截止報告期末,公司公眾持股比例符合有關規則對於維持足夠公眾持股量的規定。

  根據《公司章程》及中國法律,公司無需對現有的股東按其持股比例給予其優先購買新股之權利。

  於報告期內,公司及其任何附屬公司概無發行或授予任何可轉換證券、期權、認股權證或其他類似權證,亦無可

  廣深鐵路股份有限公司(「本公司」)於一九九六年三月六日在中華人民共和國(「中國」)成立為股份有限公

  司。同日,本公司經營若干鐵路業務和其他有關業務(統稱「該等業務」)的業務營運。在本公司成立前,該

  等業務由本公司的前身廣深鐵路總公司(「前身公司」)、前身公司的若干附屬公司和廣州鐵路(集團)公司

  前身公司由廣州鐵路集團全權控制和管理。根據廣州鐵路集團、前身公司和本公司於一九九六年簽訂的重

  組協議,本公司透過2,904,250,000股普通股(「國有內資股」)的方式向廣州鐵路集團發行其全部股本權益,

  以換取與經營該等業務有關的資產及負債(「重組」)。重組後,前身公司的名稱改為廣州鐵路(集團)廣深鐵

  一九九六年五月,本公司在一次全球公開發售中發行1,431,300,000股股份,包括217,812,000股H股(「H股」)

  應付本公司及其附屬公司(統稱「本集團」)的資本性支出和滿足營運資金的需要。

  二零零六年十二月,本公司透過股份首次公開發售於上海證券交易所發行2,747,987,000股A股,用以提供

  資金,以收購與廣州鐵路集團羊城鐵路實業發展總公司(「羊城鐵路」)(廣州鐵路集團的全資附屬公司,經

  營行走中國南部地區廣州至坪石的鐵路線)的鐵路運輸業務(「羊城鐵路業務」)有關的業務及有關資產及負

  本集團主要經營提供鐵路客運和貨運服務。本集團亦經營若干其他業務,主要包括車站內服務;以及在列

  中期簡明綜合財務資料(「財務資料」)於二零二一年八月三十日由本公司董事會批准刊發。

  倘無英文註冊公司名稱,財務資料所列全部公司的英文名稱乃其中文註冊名稱的直譯名稱。

  (i) 根據增城荔華的組織章程細則,其餘股東均為自然人,概無此等個別人士持有超過0.5%增城荔華股權。增城荔華

  所有董事均由本公司委任。經考慮除本公司以外增城荔華的所有股東均為單獨持有少於0.5%權益的個別人士,而

  該等個別人士並無一致行動,且增城荔華所有董事均由本公司委任,故本公司董事認為,本公司對增城荔華董事

  於二零二一年六月三十日,非全資擁有附屬公司在個別及整體上對本集團而言並不重大。因此,並無披露

  本截至二零二一年六月三十日止六個月的中期簡明綜合財務資料乃按照國際會計準則(「國際會計準則」)第

  本中期簡明綜合財務資料不包括年度財務報表通常包括的所有附註類型,並應與截至二零二零年十二月

  三十一日止年度按照國際會計準則委員會(「國際會計準則委員會」)頒佈的國際財務報告準則(「國際財務報

  告準則」)、香港聯合交易所有限公司的披露要求及本公司於中期報告期內所刊發的任何公告一併閱讀。中

  期簡明綜合財務資料已根據歷史成本基準編製,惟按公允價值計入其他全面收益(「按公允價值計入其他全

  於二零二一年六月三十日,本集團的流動負債淨額為人民幣176,357,000元,而已訂約但未確認為負債的資

  本性支出則為人民幣635,381,000元(見附註14(a))。經考慮本集團目前之財務狀況、營運計劃及可用銀行

  融資人民幣1,500,000,000元後,董事會相信本集團於未來十二個月將會有足夠的流動資金。因此,本集團

  除採納下列新訂及經修訂準則之外,所應用的會計政策與截至二零二零年十二月三十一日止年度的年度財

  (a) 於截至二零二一年六月三十日止期間生效的國際財務報告準則之修訂本對本集團之中期財務資料並無

  (b) 以下已頒佈但於截至二零二一年六月三十日止期間尚未生效的新訂及經修訂準則並未獲本集團提早採

  納。此等準則預期不會於本報告期間或未來報告期間以及可預見未來交易對實體造成任何重大影響。

  本集團的活動承受各種不同的財務風險:市場風險(包括外幣風險、現金流量及公允價值利率風險以

  中期簡明綜合財務資料並無包括年度財務報表須提供的所有財務風險管理資料和披露事項,並應與本

  於二零二一年六月三十日,本集團的流動負債淨額為人民幣176,357,000元,而於二零二一年六月三十

  日已訂約但未確認為負債的資本性支出則為人民幣635,381,000元(見附註14(a))。經計及附註2所提

  本集團就按公允價值於資產負債表計量的金融工具採納國際財務報告準則第7號之修訂本,該修訂本

  . 直接(即價格數據)或間接(即價格產生數據)使用除第一級中報價以外的可觀察資產或負債數據

  . 任何非基於可觀察市場數據的資產或負債數據(即不可觀察數據)(第三級)。

  於二零二一年六月三十日,本集團並無任何按公允價值計量的金融工具,惟按公允價值計入其他全面

  期內,第一、二及三級之間並無轉入,且估值技術亦無變動。截至二零二一年六月三十日止期間確認

  收益人民幣9,801,829元(二零二零年:人民幣7,735,270元)。

  本集團按攤銷成本計量的金融資產及負債包括應收賬款及其他應收款、長期應收款、短期存款、現金

  編製中期財務資料要求管理層作出判斷、估計和假設,而該等判斷、估計和假設會影響會計政策的應用,

  編製本中期簡明綜合財務資料時,管理層在應用本集團會計政策時作出的重大判斷及估計不確定性的主要

  主要經營決策人已獲確認為高級行政人員。高級行政人員審閱本集團的內部申報,以評估業績及分配資源。

  高級行政人員按本公司所經營的鐵路及相關業務(「鐵路運輸業務」)所產生的營業額及經營業績評估業務。

  其他分部主要包括由本公司附屬公司提供的列車餐飲服務、租賃、存料銷售、商品銷售及其他與鐵路運輸

  有關的業務。高級行政人員根據對除所得稅前溢利的計量評估經營分部的表現。提供予高級行政人員的其

  於二零二一年六月三十日及二零二零年十二月三十一日本集團資產及負債的分部資料如下:

  本集團於中國註冊。本集團的所有營業額均產生自中國,而全部資產亦位於中國。

  營業額約人民幣1,934,869,000元(截至二零二零年六月三十日止六個月:人民幣1,836,409,000元)來自廣

  州鐵路集團及其附屬公司。此等營業額來自鐵路運輸業務。除此以外,並無來自單一外部客戶的營業額超

  於二零二一年六月三十日,本集團尚未取得其總賬面價值約人民幣1,784,962,000元(二零二零年十二月

  經諮詢本公司的法律顧問意見後,本公司董事認為本集團申領該等樓宇的所有權證應無法律限制,且應不

  (a) 於二零二一年六月三十日,本集團淨賬面價值總額約人民幣353,285,000元(二零二零年十二月三十一

  客運服務通常均以現金進行交易。本集團不會與其貨運服務客戶協定正式合同信貸條款,惟應收賬款通常

  於二零二一年六月三十日及二零二零年十二月三十一日,普通股總數為7,083,537,000股股份,票面值為每

  每股基本溢利╱(虧損)乃按股東應佔截至二零二一年六月三十日止六個月淨溢利╱(虧損)人民幣4,277,000

  元(二零二零年:人民幣(613,983,000)元)除以期內已發行普通股的加權平均數7,083,537,000股(二零二零

  年:7,083,537,000股)計算。期末並無具有攤薄性的潛在普通股,故每股攤薄虧損╱溢利金額與每股基本

  截至二零二一年六月三十日止六個月,本公司並未自未分配溢利中提取法定公積金。

  董事會於二零二一年三月二十九日宣派截至二零二零年十二月三十一日止年度的股利為零(二零二零年:

  人民幣425,012,000元),並且已在二零二一年六月十七日舉行的股東周年大會上獲得股東批准。

  董事會於二零二一年八月三十日不建議派發截至二零二一年六月三十日止六個月的中期股利(二零二零年:

  於二零二一年六月三十日,本集團已批准但未訂約及已訂約但未準備的資本性承擔如下:

  大部份該等承擔與本集團所營運的現有鐵路線的相關火車站改革或設施有關。有關資金將以本身產生

  就作出財務和經營決策而言,如果一方有能力直接或間接控制另一方或對另一方施加重大影響,則將其稱

  (a) 除財務資料其他附註所披露者外,本集團於截至二零二一年六月三十日止六個月有如下與關聯公司進

  (i) 該等服務費用按照中國鐵路制定價格,或按照訂約雙方經參考所產生的實際成本協商釐定。

  (iii) 該等服務費用根據以「成本加利潤」釐定的合同價格徵收,並經訂約雙方協定。

  截至二零二一年六月三十日止六個月,已付及應付本集團董事及監事(即主要管理人員)的酬金為人

  (i) 應收╱應付廣州鐵路集團、廣州鐵路集團的附屬公司的賬款結餘,主要為於中國境內與該等關

  (ii) 應付廣州鐵路集團的附屬公司的應付賬款,主要為根據本集團與該等關聯公司訂立的多份服務

  (iii) 應付廣州鐵路集團的附屬公司的其他應付款,主要為就建築項目收取的履約保證金及已收車票

  (iv) 應付聯營公司的其他應付款,主要為就聯營公司經營建築項目收取的履約保證金。

  於二零二一年六月三十日,上述與關聯公司的往來款項結餘均無抵押、不計息及須於要求時繳還。

  於截至二零二一年六月三十日止六個月,使用權資產的折舊費用為人民幣8,009,000元(截至二零二零

  年六月三十日止六個月:人民幣6,689,000元),租賃負債的利息支出為人民幣33,768,000元(截至二

  零二零年六月三十日止六個月:人民幣28,820,000元),以及實際支付予廣州鐵路集團的金額為人民

  幣30,945,000元(截至二零二零年六月三十日止六個月:人民幣30,375,000元)。

  於截至二零二一年六月三十日止六個月,有關租賃旅客列車而支付予廣州鐵路集團的短期租賃付款為

  人民幣163,740,000元(截至二零二零年六月三十日止六個月:人民幣121,945,000元)。

  於二零一三年三月十四日,根據批覆,廣州鐵路集團原控制實體鐵道部被撤銷。鐵道部的行政職能已劃轉

  予交通部和新組建的國家鐵路局,而企業職能則劃轉予China Railway Corporation(於二零一九年,其名稱

  更改為中國鐵路)。因此,原鐵道部全資控制的廣州鐵路集團股本權益已劃轉至中國鐵路(「改革」)。改革

  自二零一七年一月一日起已經完成,且本公司披露於截至二零二一年及二零二零年六月三十日止六個月與

  中國鐵路集團所進行的交易詳情,以供參考。除另有指明者外,下文所披露與中國鐵路集團所進行的交易

  (a) 除於財務資料其他附註所披露者外,本集團於截至二零二一年六月三十日止六個月已與中國鐵路集團

  (i) 該等服務費用按照中國鐵路制定價格,或按照訂約雙方經參考所產生的實際成本協商釐定。

  (iii) 該等服務費用根據以「成本加利潤」釐定的合同價格徵收,並由訂約雙方明確協定。

  於截至二零二一年六月三十日止六個月,有關租賃旅客列車及貨運列車而支付予中國鐵路的短期租賃

  付款為人民幣324,676,000元(截至二零二零年六月三十日止六個月:人民幣253,751,000元)。

  於二零二一年六月三十日及二零二零年十二月三十一日,本集團與中國鐵路及其附屬公司的重大往來

  於二零二一年六月三十日,所有與中國鐵路集團的往來款項結餘均無抵押、不計息及須於要求時繳還。

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